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【举世网报导 记者石丁 朱马烈 童家祺 王明慧 梁希理】近来，记者跟从“视觉新国企·遗址有奇观”主题宣扬活动走进被誉为“我国钢桥的摇篮、道岔的故土”的百年老厂中铁山桥。这儿曾铸造武汉长江大桥、南京长江大桥的“钢铁脊柱”，也发明了我国工业史上多项“榜首”。记者先后造访了国内首条道岔垫板人机一体化智能体系出产线、中铁联集青岛中心站。在国家工业遗产的前史厚重感中，实地看望传统制作企业如安在“十五五”局面之年以人机一体化智能体系重塑百年基因，见证我国制作业从“制作”向“智造”跃升的生动实践。
121年前，詹天佑掌管建筑京张铁路，山海关造桥厂（中铁山桥前身）承当了全线座钢桥梁和道岔制作使命，列车经过速度仅35公里/小时。历时4年建成，敞开了我国人自给自足建筑铁路的新纪元。
百年来，我国铁路与桥梁的每一次跨过，简直都与这片土地严密相连——我国榜首座钢桥滦河大桥、武汉长江大桥、南京长江大桥以及多个世界级工程，其钢结构制作均会聚于此；从我国榜首组一般铁路道岔到榜首条重载铁路道岔，从我国铁路六次大提速到时速350公里18号、42号、62号高速铁路道岔，也均从这儿首先打破。
现在，这家百年老厂在国家工业遗产厂房里，建成了国内首家铁路道岔人机一体化智能体系演示工厂，完成了道岔产品出产的悉数进程的主动化、信息化、网格化、数字化，以人机一体化智能体系从头界说“道岔”这一传统产品的质量规范。传统产业经过数智化改造完成提质晋级，百年老厂完成了从“自给自足”到“智造称霸”的“二次创业”。发生在百年工业遗产里的“智变”，正是新质出产力在传统产业一线落地生根的生动描写。
记者在中铁联集青岛铁路集装箱中心站看到，一台铁路货场专用远控主动化集装箱门式起重机正在高效运转。
这台设备现在抢先国内，专为铁路集装箱中心站和货运场站定制开发，标志着我国在铁路集装箱装卸特种配备范畴完成技能新打破，填补了这一细分范畴的国产化空白。
设备集成AI自主途径规划模块，可根据实时感知的环境数据，主动生成最优吊运轨道，完成“会考虑”的智能吊装。
与传统集装箱门式起重机比较，这台设备以长途控制与全主动化作业从头界说“装卸”这一传统工种，使劳动者从“膂力型”向“智能型”过渡。
据记者了解，一名操作员可一起管控多台设备，下降人力本钱50%，堆场内可完成全主动化作业无需人工干预，既进步作业功率、下降运营本钱，又能显着提高场站作业安全性。
从詹天佑年代的自给自足，到今日的智造称霸；从百年工业遗址的焕新，到无人化场站的落地；遗址之上，正在成长出新的出产力奇观。
据悉，“视觉新国企·遗址有奇观”主题宣扬活动是“局面之年看我国：亮家底 探重器”融媒传达项目的重要组成部分。“局面之年看我国：亮家底 探重器”融媒传达项目由中心网信办网络传达局辅导，国资委新闻中心、举世网主办，是我国互联网开展基金会我国正能量网络传达专项基金支撑项目。